1. Anvelopele
Evident, cel mai important lucru este să vă echipaţi maşina cu pneuri de iarnă! Nu contează dacă aveţi sau nu tracţiune integrală, pneurile de iarnă sunt obligatorii pentru că înseamnă în primul rând siguranţă şi în al doilea rând scad mult şansele să rămâneţi înzăpeziţi. Vă recomandăm schimbarea anvelopelor de iarnă imediat ce profunzimea lamelelor acestora ajunge la 4 mm. Nu vă bazaţi pe ideea că aveţi pneuri all-season. Acestea nu sunt decât un compromis care de multe ori nu dă rezultate iarna.
Puteţi schimba anvelopele de vară cu cele de iarnă, pe aceleaşi jante, însă cel mai bine este să aveţi “roţi de iarnă”, incluzând şi jantele. Echipaţi toate cele 4 roţi ale automobilului dvs. cu anvelope de iarnă identice. Veţi limita riscurile de derapaj şi veţi spori stabilitatea maşinii la frânare.
De asemenea, nu uitaţi să aveţi la voi un set de lanţuri, pentru cele mai dificile situaţii. Lanţurile se folosesc doar în cazul în care pneurile de iarnă sunt depăşite de situaţie. Folosite pe distanţe mari afectează sistemul de direcţie al maşinii şi elementele de suspensie.
2. Bateria este mult mai solicitată iarna, pornirea motorului necesitând un curent de 2-3 ori mai mare decât vara. Nu trebuie pornite simultan instalaţia audio, degivrarea, aeroterma climatizării pe viteza maximă, luminile, ştergătoarele. Pe frig intens, dacă s-a depăşit temperatura de  -8°C, este bine să aprindeţi farurile pentru câteva minute pentru a “încălzi” bateria, înainte de a acţiona demarorul. Nu ţineţi consumatorii activaţi, cu motorul oprit decât dacă este strict necesar. Cititi mai departe

• Beetle este cea mai populară maşină clasică a Germaniei

Wolfsburg/Rm. Valcea, 4 Noi 2009 – În statisticile actuale de maşini înmatriculate în Germania, din toate vehiculele fabricate înainte de 1979 pe primul loc este o maşină care aduce un zâmbet pe feţele oamenilor, chiar şi astăzi: Beetle. Există în Germania, pe străzi, încă 44.540 din ele care rulează. Aceste informaţii au fost furnizate de către VDA (Asociatia Producatorilor de Automobile din Germania).
Un total de 15.8 milioane de maşini în 2 uşi au fost fabricate în perioada 1938 – 1980 în Wolfsburg, Emden şi Osnabrück. Din acestea, 330.000 au fost cabriolete, care au fost de la început visul maşinii clasice. În 2009, Volkswagen sărbătoreşte a şaizecea aniversare a maşinii cabriolet construită de Karmann. Producţia acesteia a luat sfârşit în luna ianuarie 1980. 
Numărul de maşini Beetles ce au fost produse la nivel mondial a fost 21.529.464, fabricate în toate cele cinci continente. An dupa an au fost făcute upgrade-uri şi inovaţii pentru această maşină. Inovaţiile tehnice au fost la începutul anilor 1970 cu modelele 1302 şi 1303. În anul 1972, modelul 1302 a depăşit recordul lui Lizzy Tin/ Ford T ca şi autovehiculul cel mai produs din lume. Cititi mai departe

Volkswagen Autovehicule Comerciale marchează lumea auto mondială si ridică standardele clienţilor de apreciere a unei autoutilitare. Atât in termeni de funcţionalitate, performanţă si confort Volkswagen Autovehicule Comerciale a definit întotdeauna primii paşi in industria autovehiculelor comerciale.
Transporter, Caravelle si Multivan – cele 3 versiuni de bază ale bestsellerului comercializat la nivel mondial in milioane de unităti debutează pe piaţa din Romania prezentând o serie de noutăţi:
§ propulsoarele noi TDI cu tehnologie Common Rail reduc consumul cu până la 1,9 litri si indeplinesc norma   de poluare EURO5
§ interiorul si exteriorul preiau noile tendinţe in materie de design, adoptate de către Volkswagen
§ noua generatie ESP cu asistentă la pornirea in rampă si stabilizarea remorcii este disponibilă in dotarea serie Cititi mai departe

• Mic, puternic şi rapid: 1.2 litri TSI şi 105 CP
 
Rm. Vâlcea, 26 octombrie 2009 – un nou motor, cel de 1.2 litri TSI, se pregăteşte să urmeze succesul predecesorului său. Puternicul motor de 77 KW/ 105 CP este acum disponibil pentru Polo, Golf şi Golf Plus, desavarsind succesul familiei de motoare TSI.
Extrem de eficient şi, în acelaşi timp redus în emisii: Volkswagen a scris un nou capitol în istoria motoarelor pe benzină odată cu introducerea motoarelor TSI, motoare ce au produs senzaţie pe parcursul ultimilor ani. Volkswagen a prezentat următorul motor din aceasta gamă, cel de 1.2 litri TSI, la Simpozionul Motoarelor din Viena din acest an. Cu acest motor nou, Volkswagen continuă acest downsizing inteligent şi transferă noua perspectivă asupra tehnologiilor TSI la cilindree chiar mai mici. Noul motor este acum disponibil pentru comandă la modelele Polo, Golf şi Golf Plus.
Pentru ca 1.2 l TSI să convingă în ceea ce priveşte performanţa, cuplul motor şi curba de cuplu, în ciuda capacităţii cilindrice reduse, motorul pe benzină cu injecţie directă este echipat cu un turbocompresor. Astfel, un cuplu motor maxim de 175 Nm este disponibil deja la o turaţie a motorului de 1500 rpm. Cititi mai departe

• Şase modele cu rezultate optime la EuroNCAP, zece autovehicule la nivelul întregului concern

Pentru Volkswagen, siguranţa autovehiculelor reprezintă prioritatea de top. Această concluzie este subliniată de statistica actuală EuroNCAP care arată că nu mai puţin de şase modele Volkswagen (Polo, Golf, Tiguan, Touran, Passat, Touareg) au rezultate optime de cinci stele la testele dificile de impact. Astfel, Volkswagen oferă clienţilor săi una dintre cele mai sigure game modele din lume.

„Pentru noul Polo am obţinut în urmă cu câteva săptămâni cele mai bune rezultate, în ciuda condiţiilor de impact mai dificile adoptate pentru EuroNCAP. Aceeaşi concluzie este valabilă pentru Golf din cea de-a şasea generaţie şi pentru Tiguan. Suntem foarte mândri de acest rezultat, pentru că siguranţa în trafic se bucură de o tradiţie îndelungată la Volkswagen şi va reprezenta şi viitor un etalon pentru dezvoltarea noilor modele”, a declarat directorul de dezvoltare al mărcii Volkswagen, dr. Ulrich Hackenberg. Cititi mai departe

• Eveniment festiv alături de premierul Putin în noua fabrică din Kaluga

Premierul rus Vladimir Putin şi prof. dr. Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie al Volkswagen AG, au lansat împreună în cursul zilei de marţi semnalul pentru lansarea oficială a producţiei în fabrica rusească din Kaluga.
Fabrica face parte din strategia internaţională de expansiune a concernului Volkswagen pe una dintre pieţele care va înregistra pe termen lung o creştere foarte importantă.
„Rusia este pe cale să devină una dintre cele mai importante ţări din lume în industria auto, iar concernul Volkswagen va influenţa acest viitor cu succes şi în calitate de partener fiabil. De astăzi am început oficial activitatea de producţie în Rusia”, a declarat Winterkorn în Kaluga. Privind către viitor, piaţa rusească reprezintă o componentă esenţială a strategiei de dezvoltare 2018 a firmei Volkswagen, a mai adăugat Winterkorn. Cititi mai departe

• Conceptul L1 este propulsat de noul motor TDI de înaltă tehnologie şi de electromotor
• Caroseria de plastic rigidizat cu fibre de carbon a modelului L1 cântăreşte numai 124 kilograme
• L1 va avea o viteză maximă de 160 km/h şi va consuma numai 1,38 litri de motorină
• Emisiile de CO2 de numai 36 g/km reprezintă o nouă valoare optimă

Volkswagen prezintă în premieră mondială conceptul viitorului model L1. Acesta oferă primele imagini asupra modelului de serie. Graţie caroseriei de plastic rigidizat cu fibre de carbon (CFK), modelul complet hibrid cântăreşte numai 380 kilograme. Cu un consum mediu de 1,38 litri motorină, acest concept Volkswagen care permite utilizarea în regim cotidian şi se remarcă prin forma sa deosebit de aerodinamică (Cw 0,195!) este modelul hibrid cu cel mai redus consum de carburant din lume. Emisiile de CO2 ale prototipului L1 sunt de asemenea reduse, fiind de numai 36 g/km. Cititi mai departe

În ceea ce priveşte livrările la nivel mondial, până în luna august, concernul Volkswagen a înregistrat o creştere semnificativă – cu 9,5 procente
Marca Volkswagen RAPORTEAZĂ o creştere de 19,3 procente

Directorul de vânzări al concernului, domnul Wittig: „Tendinţe de piaţă care prezintă diferenţe foarte mari la nivel mondial, examinarea cu atenţie deosebită a evoluţiei viitoare“

Concernul Volkswagen a înregistrat o nouă creştere a volumului de livrări. După evoluţiile pozitive din primele opt luni ale anului, cu un plus semnificativ de 9,5 procente, cu 490.700 unităţi (august 2008: 448.400)*, s-a constatat o nouă îmbunătăţire a tendinţei. În primele opt luni ale anului curent au fost livrate clienţilor 4,14 milioane autovehicule (ianuarie – august 2008: 4,23; -2,1 procente)**, fiind redusă în continuare diferenţa faţă de anul precedent. Pe parcursul aceluiaşi interval, piaţa mondială a înregistrat o scădere de aproximativ 14 procente. Cititi mai departe

Nou înseamnă fascinant

Noile maşini sunt incredibil de fascinante, în special dacă sunt ultima versiune a celui mai bine vândut model care a entuziasmat un număr mare de şoferi de-a lungul a mai bine de 30 de ani prin calităţile sale excepţionale. Cum este modelul Polo de la Volkswagen. Modelul Polo a fost întotdeauna o maşină cu un design impresionant, versatilitate şi tehnică. De aceea specialiştii de la Volkswagen au luat toate aceste calităţi şi le-au redefinit riguros pe fiecare pentru generaţia a V-a a modelului Polo.

Ce înseamnă în acest context ‘riguros’?! Riguros înseamnă fără  compromisuri. Compromisurile sunt pentru oamenii care nu văd mai departe, care nu au obiective clare. Dar când Volkswagen dezvoltă un model nou, aceştia îşi stabilesc foarte clar obiectivele.

‘Modelele cu o mare atractivitate şi prietenoase cu mediul înconjurător ca Noul Polo sunt cruciale pentru viitorul brandului Volkswagen’. (Prof. dr. Martin Winterkorn, preşedintele consiliului de administraţie al Volkswagen AG). Cititi mai departe

Audi este liderul mondial în domeniul designului uşor. De 15 ani, Audi produce caroserii din aluminiu ce au la bază conceptul Audi Space Frame (ASF). Capitalul inovator al acestei tehnologii este certificat de numeroase brevete şi premii.
Designul uşor este unul din punctele forte al mărcii Audi, combinând dinamica şi eficienţa. Inginerii lucrează la dezvoltarea mai multor idei pentru producerea de automobile şi mai uşoare şi, astfel, mult mai eficiente. Pentru Audi, designul uşor este o tehnologie fundamentală pentru asigurarea mobilităţii durabile pe viitor. Chiar şi în zilele de pionierat ale automobilului, aluminiul reprezenta un material interesant pentru fabricarea caroseriilor iar proiectanţii se inspirau considerabil din ingineria aeronautică. În 1913, NSU a construit Tipul 8/24, un automobil ce avea caroseria fabricată în totalitate din aluminiu. Zece ani mai târziu, Audi Tip K avea o caroserie aerodinamică experimentală fabricată din acelaşi material. În anii 30’, specialiştii din departamentul de curse auto al companiei Auto Union au construit manual panouri din aluminiu, pe care le-au utilizat pentru construirea caroseriilor şi a panourilor aerodinamice pentru spectaculoasele lor automobile de curse, ce atingeau viteze record. Cititi mai departe