Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezentat la Amsterdam, în cadrul celei mai grandioase expoziţii de vehicule comerciale, „European Road Transport Show“, variantele utilitare ale noului Caddy Maxi. Astfel, compania îşi completează oferta printr-un vehicul comercial poziţionat între furgonul de oraş şi Transporter-ul situat în segmentul B. După premiera mondială din luna septembrie a Caddy Maxi Life la IAA în Frankfurt, directorul de Marketing & Vânzări Volkswagen Autovehicule Comerciale la nivel internaţional, Harald Schomburg, a prezentat la RAI Amsterdam, într-o conferinţă de presă, clasicele variante comerciale ale Caddy-ului mai lung cu 47 de centimetri – Furgon şi Kombi.

Volkswagen Autovehicule Comerciale va oferi Caddy Maxi cu o motorizare pe benzină şi două pe motorină. Cel pe benzină deţine o putere de 75kW/102CP. Motoarele TDI sunt caracterizate prin consum redus şi putere mărită. O nouă motorizare introdusă pe piaţă este cea de 2.0 l TDI cu o putere de 103kW/140CP. Prima motorizare Diesel este cea consacrată, de 1.9 l TDI cu 77kW/105CP, disponibilă opţional cu cutie automată de viteze DSG. Lansarea pe piaţa din România a noilor variante Caddy Maxi este planificată pentru primul trimestru al anului 2008. Noul Caddy Maxi ajunge la o lungime totală de 4.875 mm, fiind unul dintre cele mai mari modele din clasa vehiculelor comerciale compacte. La un ampatament de 3002 mm, beneficiază de un volum de încărcare de până la 4.2 metri cubi, o sarcină utilă de 800 kg., o sarcină de tractare de 1.500 kg. şi o lungime a suprafeţei de încărcare de până la 2.250 mm. Această lungime poate fi extinsă la peste 3 metri, prin utilizarea peretelui despărţitor Vario şi a scaunului rabatabil al însoţitorului. Opţional există posibilitatea de echipare a Caddy Maxi Furgon cu a doua uşă culisantă şi înlocuirea uşilor batante din spate cu un hayon. Lăţimea de încărcare dintre cele două roţi este generoasă, măsurând 1.170 mm, permiţând astfel încărcarea unui europalet pe lungime.
Informaţii oferite de SC NURVIL SRL  – dealer Volkswagen

Audi prezintă conceptul Metroproject Quattro, care dezvăluie, în sfârşit, proiectele mărcii germane legate de viitorul model A1, un adversar de temut pentru MINI. Stilul său agresiv, diferit de dinamismul discret al ultimelor modele Audi, cu plafonul coborât, calandrul Singleframe şi aspectul „feroce” al grupurilor optice subliniază clar faptul că Metroproject Quattro nu este un automobil care poate trece neobservat. Motorul 1.4 TFSI de 150 CP este completat de unul electric de 41 CP, ce acţionează roţile din spate, reducând consumul la 4,9 l/100 km şi emisiile de CO2  la doar 112 g/km.

Poate funcţiona doar cu motorul electric pe o distanţă de 100 km, datorită acumulatorilor litiu-ion. Acest concept se numără printre vedetele Salonului Auto de la Tokyo, din acest an, însă versiunea de serie derivată după acest concept, viitorul Audi A1, va  apărea abia în 2009.
Informaţii oferite de SC NURVIL SRL dealer Audi

Bucureşti, octombrie 2007 – Cele 4 microbuze care au reprezentat România la Hanovra la cea de-a 60-a aniversare a legendarului „Bulli” – Volkswagen Transporter T1, s-au întors acasă cu amintiri „ce nu pot fi descrise în cuvinte”. 5.000 de microbuze Volkswagen din 28 de ţări au atras peste 70.000 de vizitatori şi 550 de jurnalişti din toată lumea timp de 4 zile (5-9 octombrie 2007) la Hanovra. Din Dej au plecat două Volkswagen T2, un model Westfallia Camper din anul 1978 şi un microbuz 8+1 locuri, fabricat în acelaşi an, întâlnindu-se la Budapesta cu două modele identice, aparţinând Volkswagen Kafer Club Timişoara.

S-au deplasat în coloană până la Hanovra cu opriri în Viena, Praga şi Wolsburg. „Am fost mai mult decât impresionaţi de organizare, politeţe şi de tot ce am văzut. Programul expoziţiei a fost de vis. Cred că fiecare pasionat de Volkswagen Bulli şi-ar dori să vadă ce am văzut noi. Impresiile noastre nu pot fi descrise în cuvinte. Am cunoscut oameni cu aceeaşi pasiune ca a noastră, am schimbat impresii, adrese, numere de telefon, ne-am bucurat împreună şi ne-am distrat împreună. Am plecat cu părere de rău, însă cu promisiunea că vom reveni de fiecare dată la asemenea gen de întâlniri”, povesteşte unul dintre participanţi, Florin Moldovan. Cei 11.500 de participanţi veniţi din toate colţurile lumii au serbat 3 zile şi 3 nopţi celebrul microbuz Transporter cunoscut de lumea întreagă sub numele de „Bulli”. Evenimentul a culminat cu un concert live al formaţiei „The Who” care i-a proiectat în anii ‘60 pe cei aflaţi la faţa locului, într-o călătorie muzicală, în zilele perioadei „flower power”, a generaţiei hippie, a conceptului „love and peace” şi a spiritului rock’n’roll. Volkswagen Autovehicule Comerciale a fost alături de formaţia „The Who” încă din primele momente ale istoriei sale, membrii trupei călătorind în turnee cu un microbuz Volkswagen. Expoziţia Internaţională a vehiculelor Volkswagen Transporter va rămâne cu siguranţă în istoria acestei mărci. A fost un eveniment plin de emoţie şi de energie, dar mai ales de dragoste pentru legendarul Bulli. Vizitatorii au putut admira şi 150 de modele Volkswagen ieşite din comun, printre care «Microbuzul Amfibie» sau un model fabricat din lemn, «Samba Bus». Acum 60 de ani, Ben Pon, ca importator olandez Volkswagen, a făcut o simplă schiţă, exprimând viziunea sa asupra unu vehicul comercial menit să uşureze transportarea materialelor grele. Acest vehicul a stat la baza conceptului pentru “Bulli”, devenit în timp preferatul generaţiei flower power, exprimând un adevărat stil de viaţă!

• Ţinta la nivel mondial se situează la 950.000 de unităţi
• În România, la 30 septembrie, Audi se situa cu 476 unităţi în faţa BMW şi cu 275 în faţa Mercedes
• Creşterea este similară cu cea din restul pieţelor importante
• La SIAB s-au vândut toate maşinile expuse, încă din primele 3 zile

Audi AG a vândut în primele 9 luni ale acestui an peste 741.300 de automobile, ceea ce reprezintă o creştere de 8,3% faţă de perioada similară a anului precedent. Introducerea noului A4 va propulsa vânzările către un total de 950.000, din care 45.000 vor fi asigurate doar de noul model. În România, importatorul Porsche România mizează pe aproximativ 1.000 de clienţi  pentru această maşină. La nivel mondial, marca din Ingolstadt a înregistrat recorduri de vânzări în toate pieţele de importanţă strategică.

Astfel, în SUA creşterea pe primele 9 luni a fost de 9,4% (68.479 unităţi) iar în China de 26% (76.168 unităţi). Situaţii similare au fost înregistrate şi în Marea Britanie, cea mai mare piaţă de export pentru Audi, în Spania, Italia, Franţa, Rusia şi Asia. Producătorul a anunţat, de asemenea, o creştere a vânzărilor de 33,7% în India, unde importul oficial a început în ianuarie 2007. În ţara de origine, Germania, se aşteaptă o creştere semnificativă a vânzărilor începând cu a doua jumătate a lui noiembrie când va fi disponibil noul model A4. Cota de piaţă pe care Audi o deţine este de 7,8%, în creştere faţă de anul precedent. Rezultatele de excepţie se regăsesc şi în România, unde Audi se situează la o distanţă considerabilă înaintea competitorilor Mercedes şi BMW (diferenţa cumulată faţă de principalii competitori este de 751 unităţi). Interesul faţă de cele 9 exemplare expuse la SIAB confirmă acest lucru: toate modele a căror vânzare a fost posibilă s-a consumat deja în primele 3 zile, începând cu Audi Q7 cu dotări Exclusive, în valoare de aproximativ 120.000 de euro. Valoarea totală a modelelor expuse depăşeşte 800.000 de euro. Piaţa auto din Vâlcea se încadrează în acelaşi trend ascendent. Până la 1 octombrie, dealerul nostru Audi – Nurvil vânduse 131 maşini. Până la sfârşitul anului, Nurvil şi-a propus o cotă de vânzare de 150 de autoturisme, ceea ce presupune o creştere de 207,94 % faţă de aceeaşi perioadă a anului precedent.

Anul acesta, Volkswagen a fost prezent la Salonul Internaţional de Automobile Bucureşti cu un stand generos, prezentând publicului vizitator nu mai puţin de 20 de modele. Printre acestea, s-au regăsit, în premieră în România, noul SUV Tiguan, ultimul model ce completează gama Volkswagen. Tiguan a primit recent calificativul de siguranţă de 5 stele la testele de impact, în urma testelor efectuate de organizaţia independentă EuroNCAP. Alături de acesta au fost prezentaţi primii doi membri ai familiei BlueMotion – Polo BlueMotion şi Passat BlueMotion, campioni ai claselor din care fac parte în ceea ce priveşte economia de carburant şi emisiile poluante scăzute.

Volkswagen a prezentat în premieră în România şi noul Phaeton, modelul de lux al gamei, alături de sportivul Passat R36 şi individualistul Touran R-Line. Pasionaţii de aventură au putut admira gama Cross în formulă completă, cuprinzand modelele Polo, Golf şi Touran.

La ediţia din acest an a Salonului Internaţional de Automobile Bucureşti, Audi a prezentat nouă modele care sintetizează spiritul mărcii premium, cea mai apreciată în România. Pe lângă best seller-ul Audi Q7, care domină net clasa din care face parte cu vânzări medii de 2,5 unităţi pe zi, Audi a expus, la numai 2 săptămâni de la premiera internaţională de la Frankfurt, noul Audi A4, cea mai sportivă berlină ce redefineşte clasa medie. Noua limuzină de 4,7 metri lungime are linii exterioare dinamice care îi oferă o prezenţă impunătoare pe drum, oferind în acelaşi timp spaţiu amplu pasagerilor, confort sportiv şi inovaţii tehnice în toate domeniile, de la sistemele multimedia până la cele de securitate.

Alt model de interes expus la SIAB a fost Audi S5 Coupe cu motor 4.2 FSi şi 354 CP. Directorul de design al mărcii, care şi-a pus de-a lungul timpului amprenta şi asupra mărcilor Lamborghini şi SEAT, a spus despre această maşina că este cea mai frumoasă pe care a desenat-o vreodată. Este vorba despre un coupe elegant şi dinamic prin care Audi atacă un segment nou de piaţă. Vânzările până în acest moment subliniază reuşita acestei încercări. Standul Audi a fost completat de modelele A6 şi A6 allroad cu un motor TDI de 3.0 litri ce dezvoltă 233 CP (A6 este liderul segmentului E-Premium în România şi C-Premium în Europa), dar şi de A3 Sportback cu motor 1.8 TFSI si 160 CP. Zona modelelor supersportive a fost deschisă de liderul segmentului, Audi TT Roadster cu 2.0 litri TFSI, pentru a fi completată de legenda Audi R8, un model bazat pe tehnologia folosită de Audi în curse, prezentat la SIAB cu motorul 4.2 FSI (420 CP), preţul modelului expus fiind de 135.231 Euro (TVA inclus). Rezultatele de excepţie din motorsport au convins constructorul să ofere celor pasionaţi senzaţii similare la bordul acestui bolid. Toate exemplarele alocate României au fost rezervate cu mult timp dinaintea lansării oficiale, în prezent 17 exemplare urmând să circule pe şoselele din ţara noastră. O altă noutate expusă în premieră la SIAB a fost noul Audi A8, nava-amiral a constructorului din Ingolstadt. Inovaţiile merg de la trenul de rulare şi sistemul de direcţie, până la designul exterior care a primit accente ce confirmă eleganţa acestui model. A8 este nu numai una din cele mai sportive limuzine, dar şi, probabil, cea mai silenţioasă maşină de lux. Mai mult, este şi cea mai economică, motorul 2.8 FSI având cele mai mici emisii de CO2 din clasa sa. Capitolul siguranţă este completat, printre altele, de senzorii care avertizează şoferul în momentul unei depăşiri periculoase sau când maşina părăseşte banda de mers. Audi Q7, cel mai bine vândut SUV premium din România, a fost reprezentat la SIAB printr-o variantă cu motor TDI de 4.2 l şi 326 CP. Dotările maşinii expuse se înscriu în gama Exclusive (tapiţerie din piele Audi Exclusive Line, jante Audi Exclusive 7 braţe duble, pachet exterior S-line).
Informaţii oferite de SC NURVIL SRL, dealer Audi

• Timp de zece zile, cu ocazia desfăşurării Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt

Salonul Internaţional Auto de la Frankfurt (IAA), ediţia 2007, a fost dedicat protecţiei mediului şi reducerii emisiilor de dioxid de carbon, prin premiere de modele „verzi”, cum ar fi VW BlueMotion sau conceptul mini Up!. Evenimentul, aflat la ediţia cu numărul 62, a fost privit cu mare interes de întreaga echipă de la Nurvil, care timp de zece zile şi-a mutat cartierul general în Germania. Frankfurt a fost locul în care s-au prezentat nu mai puţin de 128 de premiere auto, inclusiv 88 de premiere mondiale, dintre care 46 au aparţinut fabricanţilor germani de maşini. În total, 1046 de expozanţi din peste 40 de ţări s-au înscris să ia parte la IAA, iar aria de expunere a depăşit 225.000 de metri pătraţi.

Peste 10.000 de ziarişti au fost acreditaţi la cel mai important eveniment auto din Europa în 2007, expozanţii organizând circa 80 de conferinţe de presă, în cadrul cărora şi-au prezentat noutăţile. Printre noutăţile majore ale IAA s-au numărat Audi A3 cabrio, Audi A4 (2008), Audi A8 (2008), VW Tiguan, precum şi VW Golf BlueMotion.

Lupta tehnologiei cu noxele

Salonul Auto de la Frankfurt a găzduit anul acesta o serie de noi automobile ecologice. Mult-aşteptatul concept mini low-cost a fost dezvăluit de VW la Salonul de la Frankfurt. VW a renăscut, cu ocazia ediţiei din acest a salonului de la Frankfurt, legenda originalului Beetle. Vorbim de senzaţia standului VW, conceptul mini Up!, care readuce ideea motorului amplasat în partea posterioară a maşinii. Prototipul cu trei uşi oferă un spaţiu interior destinat pentru 4 persoane. Fiind un mini, VW a lucrat intens asupra detaliilor interiorului. Mai mult spaţiu poate fi câştigat prin sistemul unic de rabatare a scaunelor. Practic, toate scaunele, în afara de cel al şoferului, pot fi scoase cu uşurinţă pentru a face mai mult spaţiu pentru stocare. Scaunele scoase pot fi depozitate în portbagajul din faţă. Interiorul lui Up! aduce o senzaţie futuristă, puternic marcată de multitudinea gadget-urilor. Ne referim la ecranul amplasat central care oferă navigaţie prin satelit, radio, control climatic şi computer de bord. De asemenea, Up! este prevăzut cu un al doilea ecran, amplasat în locul specific ceasurilor de bord, care să ofere informaţii utile şoferului. Lungimea prototipului este de 3450 mm, iar lăţimea de 1630 mm. Versiunea de serie va veni în două variante: una destinată pieţelor mature şi una low-cost, destinată pieţelor emergente. Volkswagen Autovehicule Comerciale a prezentat în premieră mondială, tot în cadrul Salonului Auto Internaţional de la Frankfurt, noul Caddy Maxi şi un prototip ce se apropie vehiculului de serie, Caddy BlueMotion. Caddy Maxi este cu 47 de centimetri mai lung, acoperind segmentul de piaţă dintre Caddy şi Transporter. Noul Caddy BlueMotion se remarcă printr-un consum de doar 5,7 litri. De asemenea, în cadrul IAA, se consemnează în premiera mondială apariţia Multivan-ului PanAmericana cu tracţiune integrală. Ultima noutate din cadrul salonului de la Frankfurt a fost conceptul Polo Cabrio. Prototipul german este construit pe baza modelului Polo GTI. Decapotabila a fost realizată de Wilhelm Karmann GmbH, producători ai sistemelor pe VW New Beetle. Conceptul Polo Cabrio este construit în jurul ideii de a aduce mai multă siguranţă pasagerilor. De asemenea, copertina poate fi opţional dotată cu un geam glisant. Polo Cabrio este decapotabilă care poate fi caracterizată prin utilitate. În varianta decapotată, Polo Cabrio oferă un spaţiu de stocare de 148 litri, iar în momentul în care modelul este acoperit se ajunge la un spaţiu de stocare de 304 litri. Noutăţile exteriorului sunt vizibile mai ales la partea din spate. Polo Cabrio beneficiază de o nouă bară spate, care încorporează deflectoare. Tot o noutate o reprezintă şi sistemul de evacuare, care vine cu două ţevi de eşapament amplasate pe centru. Peisajul estetic este mult îmbunătăţit prin jantele de 17 inch vopsite în negru.

Când se testează un vehicul, Euro NCAP evaluează trei zone ale siguranţei: protecţia pasagerilor, siguranţa copiilor şi cea a pietonilor. Volkswagen Tiguan a primit cinci stele pentru protecţia pasagerilor, patru stele pentru protecţie ocupanţilor copii şi două stele pentru protecţie pietonilor. Motivele pentru acest mare punctaj se regăsesc în structura caroseriei noului Volkswagen Tiguan, cu o mare rigiditate (în special celula pasagerilor), zonele absorbantele de energie şi sistemul de protecţie ce le înconjoară. Micul SUV de la Volkswagen a fost construit din materiale uşoare dar cu caracteristici dure, oferind ocupanţilor vehiculului o protecţie optimă în cazul unui impact.

Alături de acestea, numeroasele sisteme de asistare a şoferului, incluzând aici ABS, ESP, ECS, EDL şi EBC, au contribuit de asemenea la un comportament exemplar. În interior, sistemele de siguranţă au asigurat ca impactul asupra pasagerilor să fie minim, în cazul unui accident. Centurile cu pretensionare în trei puncte sunt în dotarea standard pentru toate locurile. Pentru locurile din faţă şi pentru cele două din spate, centurile au limitare de forţă pentru o mai bună protecţie asupra pieptului. Mai mult, tensionarea centurilor de siguranţă se activează electronic pentru şofer şi pasagerul din dreapta, în timpul unui coliziuni frontale. Scaunele din faţă au fost complet reproiectate, alături de tetierele active cu design special pentru a asigura o mai bună protecţie cervicală în timpul unui coliziuni din spate. Siguranţa copiilor este asigurată de sistemele de ancorare ISOFIX, disponibile pentru scaunele din spate. Airbagurile frontale şi laterale din dotarea standard se alătură sistemelor de siguranţă ce protejează ocupanţii modelului Volkswagen Tiguan. Protecţia pietonilor a jucat un rol important în proiectarea noului Tiguan. Toate părţile relevante ale vehiculului au fost create pentru a proteja pietonii în cazul unui impact, fiind optimizată în special, capota motorului.
Informaţii oferite de Nurvil Rm.Vâlcea, dealer Volkswagen

Mai mult de 30 000 de cititori ai AUTO ZEITUNG au dat calificative excelente mărcii Volkswagen pentru „eficienţă economică” şi „grijă pentru mediul înconjurător”. Inovaţii precum modelele BlueMotion, care sunt cele mai economice autovehicule din clasa lor, au ajutat la definirea imaginii Volkswagen ca brand economic. Conform studiului realizat printre conducătorii de automobile, Volkswagen construieşte cele mai economice maşini. Tehnologia TSI, care înseamnă plăcere mai mare de a conduce cu un consum mai mic de combustibil, precum şi o gamă largă de motoare diesel, se bucură de cea mai bună reputaţie printre cumpărători.

Modelele BlueMotion, în special, se diferenţiază nu numai printr-un consum mai mic de combustibil dar şi prin emisia mai mică de noxe. Primul model al seriei a fost Polo BlueMotion, prezentat în vara anului 2006. Acesta a impresionat cu un consum de 3.8 L şi emisii de CO2 la un nivel de 99g/km. La începutul verii 2007, Volkswagen a lansat încă două modele din această serie: Passat şi Passat Variant BlueMotion. Golf-ul BlueMotion a fost lansat de curând, la International Automobile Exhibition (IAA) în Frankfurt şi va fi pus în vânzare din această toamnă. Cititorii au votat, de asemenea, Volkswagen pe locul doi la categoria „Grija pentru mediul înconjurător”. Volkswagen se preocupă de mediul înconjurător de mulţi ani şi pe termen lung urmăreşte să reducă şi mai mult consumul prin folosirea de combustibil şi motoare alternative.
Informaţii oferite de NURVIL, dealer Volkswagen

Mult-aşteptatul concept mini low-cost a fost dezvăluit de VW la Salonul de la Frankfurt. VW a renăscut, cu ocazia ediţiei din acest a salonului de la Frankfurt, legenda originalului Beetle. Vorbim de senzaţia standului VW, conceptul mini Up!, care readuce ideea motorului amplasat în partea posterioară a maşinii. Prototipul cu trei uşi oferă un spaţiu interior destinat pentru 4 persoane. Fiind un mini, VW a lucrat intens asupra detaliilor interiorului. Mai mult spaţiu poate fi câştigat prin sistemul unic de rabatare a scaunelor. Practic, toate scaunele, în afara de cel al şoferului, pot fi scoase cu uşurinţă pentru a face mai mult spaţiu pentru stocare. Scaunele scoase pot fi depozitate în portbagajul din faţă.

Interiorul lui Up! aduce o senzaţie futuristă, puternic marcată de multitudinea gadget-urilor. Ne referim la ecranul amplasat central care oferă navigaţie prin satelit, radio, control climatic şi computer de bord. De asemenea, Up! este prevăzut cu un al doilea ecran, amplasat în locul specific ceasurilor de bord, care să ofere informaţii utile şoferului. Lungimea prototipului este de 3450 mm, iar lăţimea de 1630 mm. Versiunea de serie va veni în două variante: una destinată pieţelor mature şi una low-cost, destinată pieţelor emergente.