• Salonul Internaţional de la Frankfurt, sub semnul lui Volkswagen Caddy

Volkswagen Autovehicule Comerciale prezintă în premieră mondială, în cadrul Salonului Auto Internaţional de la Frankfurt (IAA), noul Caddy Maxi şi un prototip ce se apropie vehiculului de serie, Caddy BlueMotion. Caddy Maxi este cu 47 de centimetri mai lung, acoperind segmentul de piaţă dintre Caddy şi Transporter. Noul Caddy BlueMotion se remarcă printr-un consum de doar 5,7 litri. De asemenea, în cadrul IAA, se consemnează în premiera mondială apariţia Multivan-ului PanAmericana cu tracţiune integrală.

Premiera mondială nr. 1: Noul Caddy Maxi Life. În el se regăsesc calităţile unui minivan şi polivalenţa unei dubite compacte, formând astfel o nouă clasă de vehicule utilitare. În comparaţie cu popularul Caddy, Maxi a fost lungit de la 4,41 metri la 4,88 metri. Astfel, s-a creat un volum de încărcare fără precedent: până la 4200 litri. În curând Caddy Maxi va fi disponibil în varianta Life, urmând apoi Caddy Maxi Kombi şi Caddy Maxi Furgon. La bordul noului autovehicul comercial Volkswagen, se află şi un motor de top: 103 kW, cu 140 CP TDI.
Premiera mondială nr. 2: Odată cu noul prototip foarte apropiat vehiculului de serie, Caddy Blue Motion, Volkswagen Autovehicule Comerciale prezintă un automobil economic, care protejează mediul înconjurător. Consumul normal pentru un Caddy BlueMotion cu motor de 77 kW, 105 CP şi filtru de particule Diesel în dotarea de serie a scăzut prin multe ajustări tehnice şi aerodinamice cu 0,6 litri, ajungând la 5,7 litri de motorină. Această valoare corespunde unor emisii de CO2 de 149g/km (minus 18g/km).
Premiera mondială nr. 3: Pentru marile aventuri a fost conceput Multivan PanAmericana cu tracţiune integrală. El aminteşte de drumul de aproximativ 23.000 km din Alaska până în Ţara de Foc – numit şi Panamericana. Această rută a fost străbătută în anul 1999, într-un timp record de numai 15 zile, de un Multivan cu tracţiune integrală. Întreaga echipare de pe Multivan PanAmericana a fost adaptată pentru astfel de aventuri. Opţional, va fi disponibil şi un şasiu cu garda la sol crescută cu 55 mm şi o transmisie în reprize scurte.
Pe piaţa românească, Caddy Maxi şi Multivan PanAmericana vor fi disponibile începând cu anul 2008.
Informaţii oferite de NURVIL, dealer Volkswagen 

Ultima noutate din cadrul salonului de la Frankfurt este conceptul Polo Cabrio. Prototipul german este construit pe baza modelului Polo GTI. Decapotabila a fost realizată de Wilhelm Karmann GmbH, producători ai sistemelor pe VW New Beetle. Conceptul Polo Cabrio este construit în jurul ideii de a aduce mai multă siguranţă pasagerilor. De asemenea, copertina poate fi opţional dotata cu un geam glisant. Polo Cabrio este decapotabilă care poate fi caracterizată prin utilitate. În varianta decapotată, Polo Cabrio oferă un spaţiu de stocare de 148 litri, iar în momentul în care modelul este acoperit se ajunge la un spaţiu de stocare de 304 litri. Noutăţile exteriorului sunt vizibile mai ales la partea din spate.

Polo Cabrio beneficiază de o nouă bară spate, care încorporează deflectoare. Tot o noutate o reprezintă şi sistemul de evacuare, care vine cu două ţevi de eşapament amplasate pe centru. Peisajul estetic este mult îmbunătăţit prin jantele de 17 inch vopsite în negru.

Comparat cu modelul precedent, A4 are proporţii noi, mai sportive. Consola faţă a fost scurtată drastic; capota şi ampatamentul sunt mai mari ca până acum. În zona tehnică, diferenţialul a schimbat locul cu ambreiajul (sau convertorul de cuplu), făcând posibilă mutarea punţii fata cu 154 mm. Această soluţie inovativă asigură o distribuţie ideală a maselor pe cele două punţi. Noul Audi A4 este cea mai sportivă berlină în segmentul mediu: agilă, uşoară şi foarte manevrabilă. Suspensia dinamică este total nouă, majoritatea componentelor fiind fabricate din aluminiu, aşa cum obişnuieşte Audi. Noi opţiuni high-tech fac experienţa la volanul lui A4 şi mai fascinantă:

Audi drive ajustează caracteristicile motorului, cutiei de viteze automată, direcţiei şi suspensiei dinamice pentru a se potrivi cu preferinţele celui de la volan în orice moment. Audi dynamic steering variază raportul în funcţie de viteza maşinii şi ţine automobilul stabil chiar şi când se conduce la limită, făcând modificări mici şi aproape instantanee ale unghiului de virare. Sistemul de control al suspensiei variază setările amortizoarelor hidraulice independent pentru a combina stilul sportiv cu maximum de siguranţă. Noul Audi A4 este lansat cu cinci motorizări, gama de putere variind de la 143 până la 265 CP. Motorul pe benzină cu patru cilindri este, ca şi cele diesel, turboalimentat, iar ambele tipuri de motoare folosesc injecţia directă de combustibil. Sunt disponibile mai multe variante de transmisie: o cutie manuală cu şase trepte, transmisia automata tiptronic, transmisia cu variaţie continuă multitronic, iar puterea se poate transfera către puntea faţă sau către toate roţile prin intermediul sistemului Quattro, îmbunătăţit. Noul A4 va fi disponibil la vânzare la finalul lunii noiembrie 2007, la un preţ de baza de 26.000 euro în Germania.
Informaţii oferite de SC NURVIL SRL, dealer AUDI

 Va fi o petrecere DIESEL pentru Volkswagen la Salonul Auto de la Frankfurt din acest an. Golf BlueMotion este unul dintre cele şase modele de la VW de mare eficienţă care sunt aduse la festivitate. În primul rând trebuie să menţionăm că Golf BlueMotion are un consum mediu de 5,4 litri de combustibil. Această cifră nu numai că este una impresionantă, dar este cu mult mai bună decât cea obţinută la Golf TDI, adică 6,1 litri. În schimbul bateriilor grele şi electronicii complicate pe care variantele Hybrid le foloseşte, Golf BlueMotion reuşeşte să obţină această reducere de consum printr-un mod clasic – optimizarea componentelor care deja se găsesc pe maşină.

 VW a fost capabil să câştige o economie de câţiva decilitri prin simpla reducere a momentului ralanti şi prin mărirea plajelor de rotaţie de la vitezele a treia, a patra şi a cincia. Apoi, şasiul optimizat aerodinamic, grila regândită, presiunea optimă în pneuri şi scăderea gărzii la sol reprezintă alte optimizări aduse versiunii obişnuite de Golf. Rezultatul nu constă doar în creşterea economiei de combustibil, ci chiar şi în viteza maximă este sporită. Un Golf TDI normal atinge 186 km/h, dar mulţumită îmbunătăţirilor aduse şi a propulsorului BlueMotion de 105 CP, viteza maximă este limitată la 190 km/h. Diferenţa de preţ dintre BlueMotion şi Golf TDI este de doar 315 euro. Din moment ce acest Golf poate călători 1.200 de km doar cu un singur rezervor de carburant, nu e de mirare că investiţia va fi recuperată în câteva luni.

Autonews relatează despre o întrevedere la cel mai înalt nivel între şeful Volkswagen, Martin Winterkorn şi cel al Apple, Steve Jobs. De cooperări între producători auto şi Apple aţi mai auzit. Chiar braţul american al Volkswagen oferea în urmă cu câţiva ani un pachet interesant de sonorizare compatibil iPod pentru cumpărătorii de Beetle. De această dată este însă vorba despre o cooperare pentru producerea unei maşini, aşa numita i-Car. Întâlnirea dintre cei doi „granzi” a avut loc în California cu o lună în urmă. Lentoarea cu care a fost propagată ştirea oferă o perspectivă interesantă despre cât de secreta a fost întrevederea şi subiectul discutat.

Presa din Germania sugerează că un eventual vehicul de serie cobrandat VW şi Apple ar fi un produs ideal pentru generaţia tânără, după cum relevă o serie de studii de piaţă.

Cu câteva zile înaintea evenimentului auto de la Frankfurt a apărut informaţia conform căreia Volkswagen are pregătită o nouă maşină/concept. Modelul are motorul montat pe puntea spate, doar două uşi, dar poate transporta patru persoane. Este un mini care aminteşte de legendarul Beetle. Poate fi chiar mult aşteptata maşină de sub-10 mii de euro care trebuie să înlocuiască modelele greu vandabile Lupo şi Fox. Din informaţiile furnizate de GermancarBlog se pare că maşina va fi propulsată de un motor economic în 3 cilindri. Probabil că numele folosit pentru „scena” de la Frankfurt este CityExpert. Miniul poate fi construit în două variante. Prima, mai scumpă, va lua drumul Europei şi va consta în jur de 8 mii de euro.

Dotările sunt la standarde echivalente cu alte modele VW: airbag-uri, ABS şi, posibil, EPS. A doua variantă, comercializată în Asia şi America de Sud, va fi produsă local şi va costa între 5 şi 7 mii de euro. Pentru cei interesaţi de maşină, CityExpert va ajunge pe piaţă ca model de serie în 2010.

Revista americană de specialitate Road & Travel, citată de publicaţia automarket.ro a numit modelul Volkswagen Eos cea mai sexy maşină a anului 2007. Liniile elegante ale designului, preţul sub 30.000 de dolari, ţinuta de drum, acoperişul retractabil şi motorizările sale ce generează 200 de cai putere pentru propulsorul de 4 cilindri, respectiv 250 de cai putere pentru propulsorul V6 de 3.6 litri au fost principalele motive pentru care Eos a fost desemnat câştigătorul din acest an în faţa unor modele ca: Chevrolet Corvette, Dodge Charger, Ford Mustang, Jaguar XK, Mazda MX5 Miata, Saturn Sky, Porsche Cayman, Nissan 350Z sau Mercedes SLK.

VW Eos este poziţionat, ca dimensiuni, undeva între Golf şi Passat, platforma tehnică pe care este construit fiind un hibrid între aceste două modele (puntea faţă este de la Golf, iar cea spate de la Passat). VW Eos este singurul model coupe cabriolet care dispune de o punte spate independentă. La interior, dotările standard includ scaune sport foarte confortabile, iar în spate este loc suficient pentru două persoane – lucru rar întâlnit la astfel de modele.

Mezinul gamei Audi va fi, începând din 2010, modelul A1. Este vorba de o citadină, probabil în 3 uşi (Shooting Brake), care va ataca în forţă celebrul MINI, care deocamdată este liderul incontestabil al clasei premium în segmentul de piaţă al super-mini-urilor europene. Speculaţiile pe tema apariţiei acestui model de dimensiuni mici de la Audi merg mai departe, dând ca posibile şi o serie de versiuni, precum un mini-SUV care s-ar putea numi Q1 sau A 1 all-road sau chiar un cabrio sportiv, denumit A1 Speedster, ce ar putea relua, la altă scară, tema TT Speedster.

Va fi interesantă de urmărit, în acest context, seria conceptelor pe care, foarte probabil, Audi le va prezenta la viitoarele saloane auto de anvergură, cu scopul de a testa reacţia pieţei vizavi de posibilele versiuni ale viitorului A 1.

Întâlnirea internaţională a Transporterelor Volkswagen – un eveniment cu maşini de diferite generaţii şi program ce se întinde pe 3 zile, pe o suprafaţă de aproximativ 120.000 mp. 60 de ani au trecut de când importatorul Volkswagen de origine olandeză, Ben Pon, a descoperit în fabrica din Wolfsburg un vehicul conceput de angajaţii Volkswagen pentru  a facilita transportul plăcilor grele. Puţin mai târziu ia naştere prima schiţă şi ideea pentru „Bulli” – devenit un vehicul – simbol al creşterii economice, al generaţiei „Flower-Power”, maşina de vacanţă sau limuzina de mari dimensiuni.

Aceasta poveste nepreţuită este folosită de către Volkswagen Autovehicule Comerciale drept prilej pentru a organiza între 5-7 octombrie în centrul de expoziţii din Hanovra o întâlnire internaţionala de Transportere. Este pentru prima data când Volkswagen Autovehicule Comerciale organizează o astfel de întâlnire proprie. Sute de „Bulli” ieşite din comun, dar intrate în istorie, vor ajunge la evenimentul de 3 zile la Hanovra, unde va fi atmosferă de expoziţie mondială, cu invitaţi din multe ţări, un program cu spectacole, distracţie şi proiecţii cinematografice în aer liber.
„De niciun alt vehicul nu sunt legate atâtea sentimente, precum de Volkswagen Bulli.  S-a identificat dintotdeauna cu ideea de creştere economică, succes financiar, independenţă, distracţie şi călătorii. Este simpatic, te poţi baza pe el şi este un autovehicul devenit obiect de cult. De această moştenire nepreţuită a mărcii noastre dorim să legam întâlnirea internaţională şi pe viitor să facem conceptul „Bulli” să renască mai puternic”, explica Stephan Schaller, reprezentantul managementului mărcii Volkswagen Autovehicule Comerciale. Pe un total de aproape 108.000 metri pătraţi de suprafaţă de parcare şoferii de Bulli îşi vor putea expune maşinile între 5-7 octombrie. Plimbându-se printre rânduri, vizitatorii vor putea vedea modele istorice, restaurate cu mare grijă, precum T1, T2, T3, T4, cât şi produse de actualitate sau chiar să intre în discuţie cu posesorii maşinilor expuse. Maşinile ce au făcut istorie, Volkswagen Bulli, vor veni la expoziţie în convoaie. Pe un spaţiu adiţional de peste 18.000 mp (Hermesplatz) este planificată o expoziţie în care vizitatorii vor putea observa drumul lui Volkswagen Bulli de-a lungul a 60 de ani de existenţă şi ce maşină corespunde unui anumit an. În locaţii special amenajate, familiile vor putea face camping cu Transportere, vor exista standuri pentru cluburi, pentru fanii Volkswagen Bulli şi chiar un târg de piese de schimb.

Actuala generaţie Audi A8 primeşte un al doilea facelift, la patru ani de la apariţia sa pe piaţă. Este vorba de o revizuire destul de discretă, cel puţin la nivel vizual, care se regăseşte la calandru (cu linii verticale pentru vârful de gama W12), la proiectoarele de ceaţă, la designul jantelor şi la tehnologia LED pentru grupurile optice posterioare. Demnă de remarcat este şi apariţia unui propulsor V6 de 2.8 litri FSI, de 210 CP. Cu emisii poluante reduse şi un consum mediu de 8,3 litri / 100 km, acest motor capabil de acceleraţii de la 0 la 100 km / oră în doar 8 secunde şi de o viteză de vârf de 238 km / oră, constituie versiunea de intrare în gama pentru nava-amiral de la Audi.