A reduce costurile înseamnă să te gândeşti la viitor, iar Crafter este exact ceea ce-ţi trebuie.

Autovehiculele Comerciale Volkswagen înseamnă peste 50 de ani de ingeniozitate şi pricepere inginerească, calitate desăvârşită, fiabilitate absolută şi rentabilitate consecventă. Mulţumită gamei de motoare puternice, cu cinci cilindri şi tehnologie common-rail de ultimă generaţie, Crafter este un autovehicul special conceput pentru a asigura un consum redus de carburant în regim de performanţă. Cititi mai departe

Audi prezintă un nou model: Audi A5 Sportback. Modelul cu cinci uşi, cu partea din spate alungită şi cu linii graţioase, reuneşte partea cea mai bună a unor genuri diferite de automobile: emoţia şi eleganţa unui coupé, confortul oferit de o limuzină şi caracterul practic al unui break. Versiunea Sportback se alătură Coupé-ului şi Cabriolet-ului, în calitate de al treilea membru al familiei de modele A5.
A5 Sportback va ajunge la dealerii Audi în septembrie, cu designul său plin de emoţie, caracterul extrem de practic, pentru utilizarea zilnică, şi sportiv, precum şi motoarele, pe cât de eficiente pe atât de puternice. Vânzările au început deja, la preţuri pornind de la 34.841 euro. Un model ulterior, cu un preţ special, care va apărea în 2010, va face din A5 Sportback modelul de bază al seriei de modele A5. Cititi mai departe

Dacă doriţi să beneficiaţi de Programul REMAT 2009 pentru a vă schimba maşina veche, lucrurile sunt extrem de simple. Mai întâi trebuie să vă prezentaţi la distribuitorul autorizat Nurvil Volkswagen cu actul de identitate şi cu certificatul de înmatriculare al maşinii pentru casat, iar dacă data înmatriculării acesteia este ulterioară zilei de 31.12.2006, şi cu copia cărţii de identitate a vehiculului. Trebuie precizat că sunt acceptate în program doar autoturisme cu o vechime mai mare sau egală cu 10 ani (fabricate până în 1999 inclusiv), a căror primă înmatriculare în România este până în data de 31.12.2006 inclusiv, iar certificatul de înmatriculare trebuie să fie de tip nou (numerele vechi de tip 1-AG-1234 nu sunt admise în program, maşinile de acest gen fiind radiate din oficiu potrivit Legii 432/6.12.2006). Cititi mai departe

O maşină care consumă doar un litru de combustibil pentru a parcurge 100 de kilometri pare ceva ireal, dar Volkswagen are în vedere un asemenea automobil de ani de zile. După prima maşină Volkswagen de “1 litru la sută”, prezentată în 2002, germanii prezintă în cadrul IAA 2009 Frankfurt un astfel de concept, botezat simplu Volkswagen L1 – unde L1 semnifică “1 litru/100 km”.
Conceptul L1 este unic în lume astăzi. Datorită fibrei de carbon (CFRP) utilizate pentru caroserie şi alte elemente din habitaclu, maşina cântăreşte doar 380 kilograme. Cititi mai departe

• Compania de consultanţă în domeniul strategiilor de marcă Brand:Trust a desemnat recent Audi drept „cea mai atractivă marcă de automobile”

Conform unui sondaj de opinie publicat de compania de consultanţă în domeniul strategiilor de marcă Brand: Trust din Nurnberg, Audi este cea mai atractivă marcă auto din Germania. Mai mult, compania din Ingolstadt şi-a consolidat poziţia în comparaţie cu anul 2008. În acest top al celor mai renumite şi recomandate mărci, Audi este urmată de Volkswagen, BMW şi pe locul patru, de către Mercedes. „Audi culege astăzi roadele activităţii sale îndelungate şi consecvente de consolidare a mărcii”, a explicat Jurgen Gietl rezultatele acestui sondaj.

La această performanţă au contribuit în mod esenţial stilistica bine conturată, design-ul individualizat, precum şi înalta calitate a activităţii atelierelor de service auto. De asemenea, nivelul de recunoaştere al firmei mamă a concernului, Volkswagen, a crescut uşor, fapt ce se explică prin articolele detaliate publicate în contextul preluării companiei Porsche. „Succesul comercial pe termen scurt înregistrat de unele mărci, ca urmare a introducerii primei de casare, de exemplu, nu poate anula o realitate evidentă, aceea că mărcile pot deveni profitabile numai în timp, şi aceasta numai dacă pot atinge, pe termen lung, niveluri ridicate în topul celor mai recomandate produse”, a concluzionat Gietl. La studiul reprezentativ efectuat de institutul de sondare a opiniei publice GfK au participat, în august 2008 şi apoi, din nou, la sfârşitul acestei veri, câte 1.000 de bărbaţi şi femei.

Compania de consultanţă în domeniul strategiilor de marcă Brand:Trust a desemnat recent Audi drept „cea mai atractivă marcă de automobile”

Conform unui sondaj de opinie publicat de compania de consultanţă în domeniul strategiilor de marcă Brand:Trust din Nürnberg, Audi este cea mai atractivă marcă auto din Germania. Mai mult, compania din Ingolstadt şi-a consolidat poziţia în comparaţie cu anul 2008. În acest top al celor mai renumite şi recomandate mărci, Audi este urmată de Volkswagen, BMW şi pe locul patru, de catre Mercedes.

„Audi culege astăzi roadele activităţii sale îndelungate şi consecvente de consolidare a mărcii", a explicat Jürgen Gietl (Brand:Trust) rezultatele acestui sondaj. La această performanţă au contribuit în mod esenţial stilistica bine conturată, design-ul individualizat, precum şi înalta calitate a activităţii atelierelor de service auto. De asemenea, nivelul de recunoaştere al firmei mamă a concernului, Volkswagen, a crescut uşor, fapt ce se explică prin articolele detaliate publicate în contextul preluării companiei Porsche.
„Succesul comercial pe termen scurt înregistrat de unele mărci, ca urmare a introducerii primei de casare, de exemplu, nu poate anula o realitate evidentă, aceea că mărcile pot deveni profitabile numai în timp, şi aceasta numai dacă pot atinge, pe termen lung, niveluri ridicate în topul celor mai recomandate produse”, a concluzionat Gietl. La studiul reprezentativ efectuat de institutul de sondare a opiniei publice GfK au participat, în august 2008 şi apoi, din nou, la sfârşitul lunii iulie 2009, câte 1.000 de bărbaţi şi femei.
AUDI AG a vândut în 2008 un total de 1.003.400 de automobile, devenind astfel cel de-al treisprezecelea an-record consecutiv. Audi produce automobile în Ingolstadt şi Neckarsulm (Germania), Györ (Ungaria), Changchun (China) şi Bruxelles (Belgia). La finele anului 2007, în oraşul Aurangabad din India a început producţia modelului Audi A6, iar în octombrie 2008, a modelului Audi A4. Compania este activă in peste 100 de pieţe în întreaga lume. Filialele deţinute în totalitate de AUDI AG includ Automobili Lamborghini Holding S.p.A din Sant’Agata Bolognese, Italia şi quattro GmbH din Neckarsulm. Audi are în prezent 57.000 de angajaţi la nivel mondial, incluzându-i pe cei 45.000 din Germania. Marca celor patru inele investeşte anual peste 2 miliarde de euro pentru a susţine progresul tehnologic exprimat şi de sloganul său, „Vorsprung durch Technik” (Progres prin Tehnologie). Până în anul 2015, Audi plănuieşte să-şi mărească semnificativ numărul de modele din portofoliu la 40. Compania a fost fondată de August Horch în Zwickau la data de 16 iulie 1909, acesta numind-o după traducerea în limba latină a numelui său (Horch = Audi), iar in limba română: „ascultă!”.

Eos-Modelul cabrio pentru 365 de zile pe an.

După peste un milion de modele VW cabrio din seriile broscuţă, Karmann Ghia, Golf şi New Beetle, la nivel mondial, este primul automobil de serie cu patru locuri cu un plafon cabrio, retractabil şi coupé din cinci secţiuni (plafon CSC).

Un Hardtop care se pliază compact şi se remarcă prin designul deosebit
• Panoramă plăcută: Plafonul CSC care se deschide, respectiv se închide complet în 25 de secunde se remarcă atât pe plan tehnic, cât şi vizual. În primul rând: segmentul frontal este realizat transparent, cu aspect de sticlă şi, ca trapă convenţională, poate fi deschis separat sau poate fi ridicat cu 35 de milimetri.

Chiar şi închis, plafonul asigură o atmosferă luminoasă, prietenoasă şi tinerească la interior. În al doilea rând: graţie plafonului CSC cu unghi larg de deschidere, a fost posibilă realizarea unei rame scurte a parbrizului modelului Eos. Acest element oferă un sentiment de cabrio autentic. În al treilea rând, se înregistrează un avantaj la capitolul proporţiilor, linia acoperişului este bine conturată, secţiunea posterioară musculoasă, fiind asigurată o ambianţă de calitate superioară.

• Un Volkswagen, două segmente: Clientela pentru care este conceput modelul Eos este numeroasă, având în vedere că acest cabrio coupé este poziţionat între clasa A şi B. Exemplu pentru clasa A (clasa Golf): Eos se impune ca un model care oferă o calitate specifică clasei superioare B. În mod suplimentar, în raport cu multe modele concurente din segmentul A, Eos se evidenţiază prin spectrul superior de putere asigurat de propulsoare şi prin tehnologiile de top, un exemplu în acest sens fiind cutia automată de viteze cu dublu ambreiaj DSG, un sistem de sonorizare Dynaudio şi, bineînţeles, plafonul CSC. Exemplu pentru clasa B (clasa Passat): chiar lungimea modelului Eos este ceva mai mică în raport cu anumite autoturisme concurente, oferă un interior la fel de spaţios şi, în orice caz, cel puţin la fel de confortabil. O trapă de sticlă nu poate fi întâlnită la clasa B la niciun cabrio de top, iar plafonul retractabil cu structură de oţel este oferit de un singur model. De asemenea, Eos poate fi achiziţionat la un preţ mult mai avantajos. Altfel spus: acest model realizat de Volkswagen elimină graniţele dintre clase.
 
Un concept consecvent
• Design CSC: Închis, plafonul CSC formează un arc între secţiunea posterioară şi parbriz. Astfel este obţinut un plafon autentic de coupé, care se remarcă prin eleganţă şi sportivitate. Linia acoperişului este bine conturată, secţiunea posterioară musculoasă, iar ambianţa este de calitate superioară. Şi după deschiderea plafonului se constată de asemenea că Eos este conceput special ca un model cabrio coupé, iar liniile caroseriei nu au fost preluate de la niciun model existent. Prin intermediul plafonului CSC a fost posibilă utilizarea unei rame scurte a parbrizului, cu o secţiune posterioară compactă. Consecinţa: proporţii foarte bine conturate în stilul specific unui model cabrio clasic. Nici măcar o antenă nu întrerupe liniile acestui design impresionant: toate antenele au fost integrate de designeri în portbagajul realizat din material plastic foarte rezistent.

• Caracteristicile CSC: structura CSC din cinci componente nu oferă doar avantaje vizuale, ci şi practice. În primul rând: senzaţie autentică de model cabrio. Având în vedere că rama parbrizului – mai precis, suportul transversal al plafonului – pătrunde mult mai puţin în interior în comparaţie cu multe alte modele din această clasă şi nu formează o boltă peste şofer şi pasager. În al doilea rând: acces şi coborâre în condiţii optime. Rama parbrizului, cu dimensiuni mai mici, facilitează accesul la bordul modelului Eos cu plafonul deschis, având în vedere că nu este necesară evitarea acestei rame. În al treilea rând: trapa integrată. Soarele nu este mereu pe cer, iar vara nu durează tot anul. Plafonul CSC captează în asemenea situaţii lumina, aerul şi atrage buna dispoziţie. Deschiderea şi închiderea completă se realizează destul de rapid, aşa cum am arătat: de la primul „clac" până la ultimul „clic" nu trec decât 25 de secunde. La finalizarea corespunzătoare a operaţiunii, sistemul confirmă acest lucru prin intermediul unui semnal sonor. În mod suplimentar, plafonul CSC oferă avantajele generale specifice unei compatibilităţi fără restricţii pe parcursul întregului an, precum şi zgomote reduse la rulare în condiţiile în care plafonul este închis. În mod suplimentar, materialul dur îngreunează eforturile vandalilor şi ale hoţilor.

Foarte spaţios şi puternic
• Dimensiuni: Modelul cabrio coupé măsoară 1,79 metri lăţime, 4,41 metri lungime şi 1,44 metri înălţime. În urma raportului dintre aceste dimensiuni, sunt obţinute beneficii dinamice: ca urmare a lăţimii mari în raport cu lungimea şi înălţimea, Eos beneficiază şi de o stabilitate deosebită. Ecartamentul mare (peste 1,55 metri) nu reprezintă doar un avantaj estetic, ci contribuie şi la o agilitate şi o manevrabilitate cu o siguranţă impresionantă pentru modelul Eos. Consecinţa: plăcerea condusului, cu plafonul deschis sau închis.

Cinci motoare cu putere cuprinsă între 122 CP şi 250 CP
• Motoare: Eos este disponibil cu patru propulsoare pe benzină (variante de putere: 90 kW / 122 CP, 110 kW / 150 CP, 147 kW / 200 PS şi 184 kW / 250 CP), precum şi un motor TDI puternic care dezvoltă 103 kW / 140 CP, disponibil în echiparea de serie cu filtru de particule pentru motorină. Până la o putere de 147 kW sunt disponibile propulsoare cu patru cilindri şi injecţie directă. Varianta de 184 kW dezvoltă puterea printr-un număr de şase cilindri. Motoarele pe benzină de 147 kW şi 184 kW, precum şi propulsorul diesel de 103 kW pot fi însoţite de cutia de viteze cu dublu ambreiaj DSG.

Interior sportiv şi elegant
• Interior: Şi interiorul reflectă un concept inovator. În timp ce detaliile funcţionale şi comenzile (de exemplu lumini, climatizare; sisteme radio) sunt cunoscute de la alte modele, numeroase elemente de bază oferite de Eos reprezintă o noutate. Dintre acestea face parte habitaclul, capitonajele portierelor şi cele laterale, precum şi bancheta spate şi sistemul de climatizare automată specific unui model cabrio. În mod suplimentar, Volkswagen utilizează opţional scaune Easy-Entry activate electric: acestea „memorează" poziţia longitudinală a scaunului şoferului şi pasagerului şi revin – după urcarea sau coborârea pasagerilor de pe locurile din spate – printr-o simplă apăsare a butonului. În acest sistem de scaune reglabile electric în 12 poziţii este integrat şi un suport de prevenire a lordozei.

• Portbagaj: în cazul plafonului deschis, la dispoziţie se află un portbagaj cu un volum de 205 litri; cu plafonul închis, este oferit un spaţiu de depozitare de 380 de litri. În echiparea de serie, portbagajul se închide perfect cu ajutorul unui sistem auxiliar electric de acţionare. În mod suplimentar este disponibil un sistem de încărcare cu mecanism de închidere, integrat în bancheta spate.

 Dotări extinse în echiparea de serie / Eos Individual
• Echipare: Eos este comercializat exclusiv într-o versiune de echipare de top. În serie sunt disponibile în toate cazurile: ESP, tetiere optimizate din punct de vedere al siguranţei pentru locurile din faţă, airbaguri frontale şi airbaguri la nivelul capului şi al toracelor, de concepţie specială, jante din aliaj uşor de 16 ţoli (V6: 17 ţoli), instalaţie de climatizare (Climatic / V6: Climatronic), proiectoare de ceaţă, geamuri acţionate electric, volan*, schimbător de viteze* şi frână de mână îmbrăcate în piele*, precum şi scaune sport* (* = disponibile în serie de la 103 kW, echipare specială pentru versiunea 85 kW). Bineînţeles că un sistem de protecţie în caz de răsturnare, activat în maxim 0,25 secunde, contribuie la îmbunătăţirea siguranţei în situaţii critice de rulare. Opţional sunt disponibile dotări inovatoare, de exemplu un sistem de sonorizare Dynaudio cu amplificator cu zece canale, zece difuzoare şi o putere de 600 watt sau faruri bixenon cu lumini dinamice de curbă şi faruri statice de viraj pentru modelul Eos. Volkswagen Individual oferă în mod suplimentar o versiune nobilă impresionantă a modelului Eos, cu piele în două culori, jante din aliaj uşor de 18 ţoli şi grilă a radiatorului de culoare închisă, cu inserţii cromate.
Sursa: Porsche Romania/Nurvil

Cele mai economice modele de autoturisme din lume in clasa lor

Polo BlueMotion: 3,3 litri şi 87 g/km CO2 reprezintă cele mai bune valori la nivel mondial!

Golf BlueMotion: 3,8 litri şi 99 g/km CO2 revoluţionează clasa compactă!

Passat BlueMotion: 4,4 litri şi 114 g/km CO2 imbatabile la clasa superioară!

Ce este fezabil din punct de vedere tehnic atunci când banii au importanţa lor? Cât de economic poate fi un autoturism cu adevărat accesibil? Şi cât de ecologic? Sunt disponibile în prezent modele care să corespundă standardelor ecologice ale viitorului? Este posibil ca un autoturism cu performanţe economice fără compromisuri să fie compatibil pentru utilizarea în regim cotidian de asemenea fără compromisuri? Aceste întrebări prezintă importanţă pentru un număr tot mai mare de oameni.

Rezultatele care pot fi obţinute prin interacţiunea utilă între cele mai bune tehnologii accesibile ale vremurilor actuale vor fi demonstrate de Volkswagen la 15 septembrie la Salonul Internaţional de Automobile (IAA) de la Frankfurt – cu o nouă generaţie a modelelor Polo BlueMotion, Golf BlueMotion şi Passat BlueMotion. Toate cele trei autoturisme produse de Volkswagen sunt cele mai economice modele din lume la clasa din care fac parte; pentru toate trei, lansarea pe piaţă a versiunii de serie va fi sărbătorită pe plan mondial la IAA; şi pentru toate trei modelele vor putea fi formulate comenzi de la finalul toamnei.

Polo cu consum de 3,3 litri: Noul Polo BlueMotion (55 kW / 75 CP) se remarcă printr-un consum mediu de numai 3,3 litri motorină (ceea ce înseamnă 87 g/km CO2!) la 100 km, fiind „modelul cu consum de 3 litri“, şi cel mai economic model cu cinci locuri din lume. În comparaţie cu un model convenţional Polo TDI cu 75 CP, emisiile de CO2 au scăzut cu 20 procente, iar consumul, graţie tehnologiei BlueMotion, la care se adaugă noul propulsor TDI de 1,2 litri de înaltă tehnologie, s-a redus cu 0,9 litri. Astfel merită în orice condiţii deplasarea la locul de muncă, în concediu sau într-o excursie la sfârşit de săptămână. Cine călătoreşte la volanul modelului Polo BlueMotion, de exemplu de la Berlin  la IAA din Frankfurt, parcurge o distanţă de 545 de kilometri cu costuri pentru carburant de numai 19 euro*. Alimentarea cu combustibil reprezintă o preocupare secundară, deoarece rezervorul cu o capacitate de 45 de litri al modelului Polo BlueMotion permite o rază teoretică de acţiune de 1.363 kilometri. Un alt exemplu la capitolul costurilor: conform autorităţii federale pentru statistică, şoferii germani parcurg în medie 11.000 kilometri anual. Pentru proprietarii modelului Polo BlueMotion, aceasta înseamnă că se pot deplasa cu numai opt alimentări cu carburant şi costuri pentru carburant de 377 euro* pe parcursul întregului an. Modelul Polo BlueMotion care atinge o viteză de 173 km/h va fi lansat pe piaţă la începutul anului 2010.
Golf cu consum de 3,8 litri: Un nivel la fel de impresionant de costuri ca Polo poate fi înregistrat şi la volanul noului Golf BlueMotion (77 kW / 105 CP): graţie unui consum de numai 3,8 litri motorină (99 g/km CO2), este cel mai economic model din lume la clasa din care face parte. Distanţa care poate fi parcursă teoretic cu un plin este în acest caz de 1.447 kilometri (rezervor de 55 de litri). Costurile medii anuale pentru carburant: numai 439 euro1; ceea ce înseamnă aproximativ 37 de euro* lunar.

Propulsia celui mai economic Golf din toate timpurile este asigurată de un nou motor silenţios

urbodiesel cu tehnologie Common-Rail. Asemenea tuturor propulsoarelor TDI, nici acesta nu este sub nicio formă un motor leneş. Din contră: propulsorul cu patru cilindri şi patru supape de 105 CP dezvoltă chiar la 2.000 de turaţii un cuplu motor maxim de 250 newton-metri. Beneficiind de aceste performanţe, Golf BlueMotion accelerează în numai 11,3 secunde de la 0 la 100 km/h. Viteza maximă: 190 km/h. Noul Golf BlueMotion va fi disponibil chiar de la sfârşitul acestei toamne la primii dealeri din Europa.
Passat cu consum de 4,4 litri: demnă de un adevărat record este distanţa care poate fi parcursă la bordul noului Passat BlueMotion. Cu un consum mediu de numai 4,4 litri motorină (114 g/km CO2), parcurge, graţie rezervorului de 70 de litri, nu mai puţin de 1.591 kilometri! Ceea ce corespunde unui număr de şapte plinuri pe an. Costuri: 502 euro*. În prezent nu există un alt model mai rentabil din această clasă. Poate fi comandat chiar de la începutul lunii octombrie şi va fi disponibil la dealeri după numai o lună: noul Passat BlueMotion. În versiunea limuzină şi Variant. Propulsorul său TDi cu tehnologie Common-Rail care dezvoltă 77 kW / 105 CP este disponibil la Passat, dar şi la Golf BlueMotion. Potenţialul oferit de acest motor şi caracteristicile aerodinamice ale modelului Passat sunt demonstrate de o simplă examinare a performanţelor impresionante de rulare: 193 km/h viteza maximă şi 12,5 secunde pentru o accelerare de la 0 la 100 km/h.
TDI + start-stop + recuperare: alături de tehnologiile BlueMotion de la bordul celor trei modele care se remarcă prin performanţele economice, este disponibil cu caracter general un pachet cu diferite componente de înaltă tehnologie şi soluţii de detaliu. La baza valorilor foarte reduse de consum şi emisii de noxe se află noile motoare TDI Common-Rail cu un software modificat pentru managementul motorului şi turaţie redusă la ralanti. Forţa este transmisă cu ajutorul cutiilor manuale cu cinci trepte cu raporturi de transmisie mai mari. O recomandare a treptei de viteză, ca asistenţă la cuplare – integrată în instrumentele de bord – garantează deplasarea permanentă a modelelor BlueMotion la o treaptă cu consum optim de carburant.

Din categoria caracteristicilor specifice modelelor BlueMotion face parte şi valorificarea energiei la frânare (recuperare), un sistem start-stop (oprirea automată a motorului, de exemplu la semafor), pneuri cu rezistenţa de rulare optimizată, jante foarte uşoare şi cu performanţe aerodinamice îmbunătăţite, linii aerodinamice ale caroseriei, precum şi tren de rulare cu garda coborâtă (Polo şi Golf). În mod suplimentar, noile modele BlueMotion diferă de modelele obişnuite prin modificări de design şi un interior individualizat. Cu o transformare evidentă a tendinţelor, prin modificările dinamice de design, Volkswagen realizează pentru prima dată la modelele BlueMotion o legătură între fiabilitate şi sportivitate. Golf şi Passat de exemplu se remarcă cu barele de protecţie şi pragurile laterale avangardiste ale programului R-Line; Polo diferă, printre altele, prin noul design al grilei radiatorului, jantele speciale din aliaj uşor. Polo şi Passat Variant dispun în mod suplimentar de un spoiler distinct la nivelul hayonului. Iar preţurile sunt în continuare accesibile. Totul are la bază un sistem. Obiectivul declarat: în special modelele inovatoare la capitolul ecologic trebuie să fie accesibile. Iar BlueMotion este fără îndoială accesibil.

Note:
* estimare bazata pe costul mediu/ combustibil, in Germania, pe 20 iulie 2009
www.bluemotion.de
Volkswagen va prezenta ultimele tehnologii la conferinta de presa care avea loc la salonul auto de la Frankfurt: 
11:15 am pe 15 septembrie 2009,
standul Volkswagen, pavilionul 3.
Sursa: Porsche Romania/Nurvil

Premieră mondială a acestui bestseller la IAA:
Volkswagen completează gama Polo cu versiunea dinamică cu trei uşi

Noua versiune de bază a modelului Polo va fi disponibilă la un preţ începând cu 12.150 euro (pentru Germania)

Versiunea cu trei uşi va fi disponibilă şi ca model BlueMotion cu un consum de 3,3 litri

Bestseller cu o nouă versiune de bază: în premieră mondială, Volkswagen prezintă la Salonul Internaţional de Automobile de la Frankfurt (IAA, în perioada 17 – 27 septembrie) cel mai nou reprezentant al familiei Polo: o versiune agilă cu trei uşi.

Prin intermediul portierelor mai lungi în comparaţie cu versiunea cu cinci uşi, cu noua bandă de geamuri laterale, precum şi montanţii posterior cu un design dinamic, silueta se apropie de liniile unui coupé.
La lansarea pe piaţă din toamnă, pentru versiunea de top cu trei uşi, care se remarcă prin siguranţa deosebită, vor fi disponibile şase variante de motorizare (44 kW / 60 CP până la 77 kW / 105 CP) şi trei variante de echipare (Trendline, Comfortline, Highline). Versiunea de bază a modelului este reprezentată de Polo 1.2 Trendline cu trei uşi, care include ESP, disponibilă la un preţ de 12.150 euro1. În versiunea cu trei şi cinci uşi va fi disponibil şi noul Polo BlueMotion, care va debuta de asemenea la Frankfurt în versiunea de serie. Consumul celui mai economic model din clasa sa la nivel mondial (55 kW / 75 CP) este de 3,3 litri motorină la 100 de kilometri (analog 87 g/km CO2). Astfel, gama Polo se află într-un proces semnificativ de extindere. Obiectivul declarat: succese la nivelul atins de modelul Golf la clasa Polo.

Design cu proporţii inconfundabile

Prin versiunea Polo cu trei uşi, în gama de produse Volkswagen este preluat un nou model care reflectă integral noile linii fundamentale de design. Această nouă linie a fost creată de directorul de design al concernului, Walter de Silva. Elementul caracteristic este, printre altele, noul aspect specific al mărcii, cu o orientare orizontală puternică a suprafeţelor de bază şi cu o claritate a formelor denumită de Walter de Silva ca „La Semplicità". Designul de ansamblu este marcat de linii bine conturate, precise.
O prioritate specială revine în acest context proporţiilor autovehiculului. Walter de Silva: „Dacă proporţiile sunt corespunzătoare, designul pentru restul elementelor este relativ simplu. Iar noul Polo beneficiază de proporţii corespunzătoare." În acest context se remarcă garda redusă la sol a caroseriei, lăţimea mare în comparaţie cu înălţimea, pasajele în relief ale roţilor şi secţiunea laterală bine conturată. Un element caracteristic de stil la versiunea Polo cu trei uşi este silueta. La fel ca la oricare model Volkswagen realizat sub conducerea lui de Silva, există doar două linii dominante: linia Tornado superioară şi o linie suplimentară inferioară, cu rol de sprijin. Pe linia suverană Tornado dintre canturile superioare ale farurilor şi stopurilor se sprijină plafonul. Din linia Tornado se dezvoltă şi secţiunea laterală puternică. Mai mult: linia superioară şi cea inferioară permit o alternanţă atractivă între lumini şi umbre şi asigură, în ciuda simplităţii, o modulaţie foarte puternică a suprafeţelor.
Versiunea cu trei uşi a modelului Polo pare mai plană şi mai aerodinamică. Motivele: prin montantul central aproape invizibil şi montantul posterior mai îngust se obţine un aspect alungit al ferestrelor. Acest efect este susţinut de arcul de asemenea prelungit al benzii ferestrelor începând cu montantul central. Consecinţa: un aspect de ansamblu cu un dinamism superior.
Dimensiunile caroseriilor versiunilor cu trei şi cinci uşi sunt identice, cu o lungime de 3.970 milimetri, o lăţime de 1.682 milimetri şi o înălţime de 1.485 milimetri. Aceeaşi situaţie se remarcă şi în ceea ce priveşte spaţiul interior disponibil şi volumul portbagajului (280 până la 952 litri).

Dotări de serie remarcabile

Chiar Polo Trendline – reprezentând versiunea de bază, este disponibilă cu un pachet extins de siguranţă şi dotări de confort. În toate ţările mari din UE este disponibil în serie programul electronic de control al stabilităţii ESP. De asemenea, din categoria dotărilor de serie fac parte, printre altele, luminile de zi, servodirecţia, geamurile faţă acţionate electric, închiderea centralizată, luminile pentru portbagaj, semnalul sonor de avertizare pentru luminile aprinse, scaunul şoferului reglabil pe înălţime, oglinzile de machiaj şi geamurile termoizolante.
Versiunea medie de echipare Comfortline (disponibilă de la un preţ de 14.150 euro1 şi 51 kW / 70 CP) se remarcă prin oglinzile exterioare şi mânerele portierelor vopsite în culoarea caroseriei, farurile duble H7, inserţiile cromate în grila radiatorului şi jantele de 15 ţoli. La capitolul confortului, echiparea de serie este completată de dotări precum un sistem de climatizare, oglinzile exterioare reglabile electric şi încălzite, un sistem Easy-Entry (versiunea în trei uşi), scaunul pasagerului reglabil pe înălţime, sertare sub scaunele faţă, cotieră faţă, diferite inserţii cu aspect de aluminiu, banchetă spate/spătar fracţională şi rabatabil, platformă dublă de încărcare, genţi de depozitare la nivelul spătarelor scaunelor faţă şi o telecomandă pentru închiderea centralizată.
O individualizare remarcabilă este asigurată de versiunea exclusivistă Polo Highline (disponibilă de la 15.900 euro1 şi 63 kW / 85 CP). La exterior iese în evidenţă în raport cu versiunea de echipare Comfortline prin inserţiile cromate suplimentare în suflanta inferioară, jantele din aliaj uşor de 15 ţoli şi proiectoarele de ceaţă. La interior, detalii precum volanul cu trei spiţe îmbrăcat în piele, scaunele faţă încălzite, afişajul multifuncţional şi cel pentru presiunea pneurilor, scaunele sport reglabile pe înălţime, precum şi frâna de mână şi maneta schimbătorului de viteze îmbrăcate în piele completează dotările pentru versiunea Polo Highline.

Motoarele moderne sunt motoare fiabile

În prezent, pentru versiunea cu trei şi cinci uşi a modelului Polo sunt disponibile şase propulsoare: trei pe benzină şi trei diesel. Motoarele pe benzină dezvoltă o putere de 44 kW / 60 CP, 51 KW / 70 CP şi 63 kW / 85 CP. Opţional, Volkswagen oferă modelul Polo pentru prima dată cu o cutie automată de viteze cu dublu ambreiaj cu 7 trepte (DSG). Motorul pe benzină de 85 CP poate fi combinat opţional cu DSG. Este pregătit deja pentru lansare al patrulea propulsor pe benzină, ca nou motor TSI pentru Polo, un motor turbo economic, dar sportiv cu injecţie directă cu 77 kW / 105 CP. Şi acesta va fi disponibil în versiunea cu DSG.
La capitolul motoarelor diesel, Volkswagen utilizează pentru versiunile cu trei şi cinci uşi ale modelului Polo exclusiv propulsoare TDI cu tehnologie Common-Rail cu filtru de particule de motorină. Acestea dezvoltă 55 kW / 75 CP, 66 kW / 90 CP şi 77 kW / 105 CP. Versiunea de 90 CP este disponibilă cu DSG. Cel de-al patrulea propulsor TDI care va fi disponibil de la începutul anului 2010 va fi noul TDI de 1,2 litri pentru Polo BlueMotion (comenzile pot fi lansate încă din anul 2009).

Sursa: Porsche Romania/Nurvil