• a doua victorie, la rând, pentru marca Volkswagen

La Salonul Internaţional Auto de la New York – Manhattan, pe 1 apr.2010, Volkswagen Polo a fost declarată Maşina Anului 2010 în lume.

Merit, valoare, siguranţă, mediu, importanţa şi atractivitatea emoţională sunt criteriile de evaluare pentru Maşina Anului în lume. Este pentru a doua oară consecutiv când Volkswagen îşi adjudecă acest râvnit premiu, a şasea generaţie a lui Golf reuşind să se impună în competiţie în 2009. “Suntem onoraţi că Volkswagen Polo a fost aleasă de către acest grup al distinşilor juraţi”, a spus Prof. Dr. Martin Winterkorn, preşedinte al consiliului de administraţie al Volkswagen AG. “După marele triumf al Golfului anul trecut, suntem încântaţi să repetam acest succes cu noul Polo. Aceste maşini au obţinut numeroase premii, câştigand aproape fiecare premiu pe care industria de automobile are să le atribuie. Acest lucru arată ca Volkswagen este pe calea cea dreaptă şi oferă fără îndoială cea mai bună gamă de produse din istoria sa. ” Premiul a fost primit în New York City joi dimineaţă, 1 apr.2010, de Walter de Silva, şeful de design al Volkswagen Group. “Noua generaţie Volkswagen Polo fascinează prin ambele moduri – prin designul său simplu, unic şi atemporal, şi în plus de gradul său de eficienţă ridicat. Deja sunt inregistrate mai mult de 230.000 de comenzi ale clienţilor din întreaga lume. ” De şapte ani, competiţia Maşina Anului în lume a devenit una dintre cele mai prestigioase, credibile şi semnificative concursuri de acest gen. Cititi mai departe

Luna martie 1950. Este începutul unui succes mondial – la Wolfsburg ies primele Volkswagen Transporter de pe banda de producţie. La exact 6 ani mai târziu, după aproximativ 160.000 de unităţi construite, producţia primei generaţii este mutată în fabrica de la Hanovra.

În anul 1967 aveau să fie produse mai mult de 1,83 milioane Volkswagen Transporter – supranumit Bulli – şi peste 10 milioane până în ziua de azi. Dupa fabricarea manuală a primelor opt Transporter, ies de pe banda de producţie în martie 1950 primele Transporter – denumite iniţial cu prescurtarea Tip 2*. Cele şase Furgoane şi două Kombi din seria prototip au folosit unor scopuri de prezentare, fie pentru aflarea dorinţelor şi nevoilor clienţilor, fie pentru presă. În primăvara anului 1950 este însă momentul: experienţa anilor marcaţi de dezvoltare economică prinde contur, iar Transporter Tip 2 devine un produs de serie. Maşina nu este dezvoltată, aşa cum fusese iniţial plănuit, pe platforma Beetle – Tip 1 – ci beneficiază de o platformă proprie, concepută special pentru un autovehicul de transport.
Partea tehnică este preluată de la marca Volkswagen autoturisme. Cei 25 CP au misiunea de a transporta un maxim de 750 kg încărcătură. Fără o motorizare deosebit de puternică la început, dar totuşi fiabilă şi de încredere, noul Transporter biruie sarcinile încredinţate lui. Până în iulie 1967, când – după 17 ani – producţia în Germania a primei generaţii T1 ia sfârşit, motorul este îmbunătăţit permanent, ajungând să dezvolte 44 CP.
T1 a fost fabricat de asemenea în Brazilia, începând din anul 1957 şi continuând până în anul 2000. Producţia internaţională a primei generaţii Bulli ajunge astfel la 2,9 milioane de unităţi. Cititi mai departe

Starea tehnică a automobilului Dumneavoastră este foarte importantă pentru siguranţa călătoriilor pe care le întreprindeţi. Tocmai de aceea, avem plăcerea să vă invităm în service-ul nostru Nurvil Volkswagen din Rm.Vâlcea, Râureni nr.38, în perioada 15 martie – 31 mai 2010 pentru efectuarea Verificării de primăvară.

Am pregătit special pentru Dumneavoastră un program de verificare complex, ce cuprinde următoarele lucrări de service:
√ diagnoză defecte pe tester;
√ verificare baterie cu ajutorul testerului;
√ verificare eficienţă frâne pe stand;
√ verificare exterioară şi interioară pe elevator (roţi, nivel lichide, sistem rulare, lumini, suspensie,
√ stare autoturism).

Verificarea de primăvară este disponibilă la preţul de 80 RON (TVA inclus). Eventualele piese şi materiale necesare pentru remedieri, precum şi manopera aferentă, se facturează separat.

Totodată, în cazul în care autovehiculul Dumneavoastră a ieşit din perioada de garanţie, vă stăm la dispoziţie cu oferte speciale, ce includ atât manopera cât şi piesele de schimb:
√ Schimb ulei, începând cu 193 RON;
√ Schimb ştergătoare parbriz, începând cu 77 RON;
√ Schimb plăcuţe frână faţă, începând cu 224 RON;
√ Schimb amortizoare faţă, începând cu 681 RON;
√ Schimb distribuţie, începând cu 490 RON. Cititi mai departe

Volkswagen R este numele diviziei de performanta a constructorului german, care se va ocupa de modificarea si personalizarea modelelor existente in gama.

Cele doua modele sportive Scirocco R si Golf R inaugureaza divizia R Gmbh, responsabila de viitoarele versiuni de performanta ale modelelor Volkswagen si de pachetele sportive. Pe viitor, in interiorul atelierului de performanta vor lua nastere viitoarele pachete sportive R Line si viitoarele kituri personalizate Volkswagen Exclusive.
“Vehiculele noastre contribuie la emotionalizarea si creşterea marcii Volkswagen”, a explicat Ulrich gt Riestenpatt. Richter, General Manager la Volkswagen R GmbH.
Nasterea diviziei Volkswagen R este rezultatul unei cresteri a cererii inregistrate pe segmentul vehiculelor de performanta si pe cel al modelelor personalizate. Pe viitor, constructorul german intentioneaza sa adauge liniei R o serie de modele noi, precum Polo, Jetta, Touareg si poate chiar Beetle.

Sursa: Nurvil Rm. Valcea, Departament Marketing Volkswagen

• Noul Sharan este cel mai economic MPV din clasa sa.
• La 5,3 litri/100km, modelul Volkswagen reuşeşte cea mai bună performanţa din clasa sa la economia de combustibil.
• Noul concept de configurare “EasyFold” cu până la 7 locuri.
• Primul MPV cu control automat al farurilor (Light Assist).

Cu peste 600.000 de unităţi vândute, Volkswagen Sharan este autovehiculul favorit pentru nenumărate familii din Europa. Acum, cu premiera mondială de la Salonul Internaţional Auto de la Geneva (4-14 Martie), îşi face apariţia o generaţie complet nouă a acestui model de succes. Echipat pentru prima dată cu uşi glisante în spate, noul Sharan a fost îmbunătăţit la toate capitolele. Sunt numai două componente pe care vechiul şi noul Sharan le mai au în comun: parasolarele. Atât! În rest totul – fiecare şurub, fiecare componentă exterioară sau interioară şi toată tehnologia inclusă, inclusiv motoarele TDI şi TSI (de la 103kW/140CP până la 147kW/200CP) şi cutiile de viteze (DSG opţional) – sunt noi. Sharan 3.0 oferă performanţe de record mondial în materie de eficienţă: cu un consum de 5,3 litri la 100km, Sharan echipat cu motorul 2,0TDI şi 140CP obţine un consum de combustibil mai mic decât oricare alt MPV din clasa sa.
Noul Sharan este un concept de design complet ce include extrem de flexibilul sistem de configurare EasyFold (cu până la şapte scaune uşor ajustabile), calitate premium, siguranţă fără compromisuri (şapte airbaguri, Light Assist, faruri bi-xenon cu lumini de drum permanente şi de poziţie cu tehnologie LED) şi alte numeroase detalii inteligente. Cititi mai departe

• Prof. Winterkorn: în viitor, inima mărcii va bate şi electric
• Volkswagen aduce e-mobility la nivelul următor: prin producţia de serie pentru Golf şi UP
• Gama de hibride se va extinde pentru modelele de volum

Volkswagen plănuieşte extinderea flotei sale de maşini cu propulsie electrică. Utilizarea tehnologiei hibride pentru modelele de serie este deja demonstrată la Salonul Auto de la Geneva, prin Touareg Hybrid. În 2011 va urma o flotă de test de 500 Golf cu propulsie electrică. Piaţa modelelor de volum cu propulsie hibridă şi electrică va fi cucerită în 2013 de către Volkswagen, cu ajutorul modelelor Golf şi Jetta.
Volkswagen îşi va concentra strategic competenţele în domeniul propulsiei electrice, dezvoltând treptat domeniul. A stabilit în acest sens un plan concret de lansări pentru modelele electrice. În acest sens, Prof. Dr. Winterkorn, Preşedintele Consiliului de Administraţie al Volkswagen AG, declară: „Volkswagen va aduce e-mobility în producţia de serie. În 2011 ne extindem flota de test prin 500 Golf cu propulsie electrică. În 2012 urmează o versiune hibridă a modelului Jetta pentru piaţa SUA. Începând cu 2013 modelul UP va intra în producţia de serie: obiectivul este de a fi lider de piaţă e-mobility până în 2018. Pentru vehiculele cu propulsei electrică dorim să atingem o cotă de trei procente din gama noastră totală.” Şi mai mult: „Cu ajutorul modelelor noastre de volum vom scoate hibridul din nişă. În viitor, inima mărcii va bate şi electric.” 
Astăzi, maşina electrică are deja capacitatea de a parcurge distanţe scurte de până la 150 km. Astfel, în lunile următoare, diferite mărci ale concernului vor demara teste de piaţă în zone strategice din Europa, America de Nord şi China. Cititi mai departe

• Modelul all-around în cinci uşi, cu detalii inteligente şi design off road.
• Noua generaţie CrossPolo cu design individual şi culori unice.

Următoarea generaţie CrossPolo este pregătită pentru noi aventuri. Maşina compactă, inteligentă cu design off road, îşi sărbătoreşte premiera mondială la Salonul Auto de la Geneva. După versiunea de bază a modelului Polo prezentată în 2009 şi după Polo BlueMotion (debut 2010) modelul atât de economic încât este pretendent la titlul de record mondial, precum şi după modelul Polo GTI prezentat tot la Geneva, CrossPolo completează familia, fiind al patrulea model. Datorită design-ului său proaspăt şi îndrăzneţ, a propriei sale game de culori şi dotări, a trenului de rulare ridicat (plus 15 milimetri) şi a capacităţii sale de a face faţă fără compromisuri provocărilor zilnice, acest model în cinci uşi se recomandă a fi una dintre cele mai neconvenţionale maşini ale clasei sale. Propulsia maşinii all-around este asigurată de motorizări extrem de economice, cu un spectru de putere cuprins între 51 kw / 70 CP şi 77 kW / 105 CP. Sunt disponibile la alegere câte trei motorizări pe benzină şi Common-Rail-TDI. Trei dintre cele şase motorizări pot fi comandate cu cutie de viteze DSG cu 7 trepte, la fel ca cea utilizată la noul Polo GTI. Cititi mai departe

• Polo GTI de 180 CP consumă 5,9 litri, fiind cu 25 de procente mai economic
• Polo GTI debutează cu o viteză de 229 km/h, având în standard DSG cu 7 trepte

Polo GTI se întoarce. O revenire cu o putere de 132 kW / 180 CP! Şi acest GTI respectă promisiunea celor trei litere legendare: caracteristici superioare de manevrabilitate, reunite cu agilitatea fără compromisuri a motorizării şi cu siguranţă de nivel maxim. Noul Polo GTI are o listă impresionantă de elemente high-tech. De exemplu motorul: propulsorul acestui Polo este un nou TSI de 1,4 litri cu injecţia directă a benzinei, plus supraalimentare cu compresor şi turbină. Downsizing ca la carte. Puterea este transmisă roţilor din faţă prin DSG-ul cu 7 trepte. Iar XDS, blocarea electronică transversală a diferenţialului, garantează implementarea integrală a puterii chiar şi pe serpentinele strânse.
Având aceste calităţi, Polo GTI, disponibil atât în trei, cât şi în cinci uşi, este extrem de agil şi extraordinar de eficient: sportivul de doar 1.194 kilograme accelerează în doar 6,9 secunde la 100 km/h şi atinge o viteză maximă de 229 km/h. În acelaşi timp, este şi GTI-ul cel mai economic şi cu cele mai mici emisii din toate timpurile. Consumul mediu: doar 5,9 litri la 100 kilometri. Aceasta corespunde unor emisii CO2 de doar 139 g/km. Cititi mai departe

• CrossGolf, maşina inteligentă care acoperă golul dintre MPV şi SUV
• Modelul Cross completează gama Golf, fiind a şasea variantă

Actuala generaţie Golf – conceptul auto care a înregistrat cel mai mare succes din toate timpurile – intră din nou în formaţia completă pe drumurile acestei planete: la Salonul Auto de la Geneva a debutat, ca premieră mondială, noua ediţie a modelului CrossGolf. Cu un nou design, cu motorizări noi TDI şi TSI şi cu noi dotări. Cu Golf în versiune clasică, Golf Plus, Golf Variant, Golf GTI şi Golf R care a fost introdus pe piaţă doar de puţine săptămâni, gama cuprinde acum şase modele de sine stătătoare. Totuşi, împart între ele componentele high-tech ale unui sistem modular inovativ. Astfel, ca şi predecesorul său, CrossGolf a fost dezvoltat având la bază modelul Golf Plus. Dar, fiind un model all-round, varianta Cross reprezintă modelul de trecere între MPV (Multi Purpose Vehicle) şi SUV (Sport Utility Vehicle), combină deci variabilitatea MPV-urilor cu robusteţea maşinilor de teren. Toate aceste categorii au în comun poziţia ridicată a scaunelor, care este la mai mare căutare ca niciodată. Cititi mai departe

• Cresterea cotelor de piata europene
• Livrari la nivel mondial in scadere cu 20,7 procente, ca urmare a crizei economice
• Cota in crestere pe piata din Romania

Volkswagen Autovehicule Comerciale a livrat 354.770 vehicule comerciale usoare la nivel mondial in 2009 (2008: 447.244).
Acest volum este cu 20,7% in scadere fata de cel al anului trecut.
In ciuda evolutiei economice negative a sectorului autovehiculelor comerciale, cel mai mare producator de utilitare usoare a reusit sa isi dezvolte in continuare cotele de piata.
“In 2009 am simtit din plin impactul crizei economice asupra ciclului economic al autovehiculelor comerciale usoare. Intregul sector al vehiculelor comerciale a inregistrat un declin sever in vanzari.”, spune Stephan Schaller, CEO Volkswagen Autovehicule Comerciale. “Nici marca Volkswagen Autovehicule Comerciale nu a fost ferita de climatul economic alterat, dar am putut mari distanta dintre noi si competitori”.
Produsul cu cele mai mari volume de vanzare a fost Caddy, cu un total de 139.826 unitati livrate la nivel mondial (2008: 151,488; – 7,7 procente)
Familia de modele T5, Transporter, Caravelle si Multivan, a atins cifre de livrari de 116.503 vehicule (2008: 177.729; – 34,4 procente). Cota de piata a crescut in continuare, in acest mediu dificil.
Crafter a suferit de asemenea o scadere a unitatilor livrate, ca rezultat al crizei economice, ajungand la un total de 33.903 livrari la nivel mondial (2008: 50.595; – 33,1 procente). Si in acest segment, cota de piata s-a imbunatatit. Cititi mai departe