Loading ...
La începutul acestui an, mai exact pe data de 31 martie, Arena a publicat un articol care se intitula „Un nou tun, care nu miroase a parfum”. În conţinutul acestuia, arătam că transportul de cărbune de la EM Berbeşti la Râmnicu Vâlcea este asigurat de compania CFR şi de SC SERVTRANS INVEST SA, o firmă care, potrivit informaţiilor noastre, nu plăteşte taxe şi impozite în România, având sediul în paradisul fiscal din Luxemburg. „Potrivit unor informaţii pe care le-am primit zile trecute, CFR asigură zilnic o cantitate de 2.700 de tone, iar SC SERVTRANS INVEST SA, în care asociate apar şi două firme cu sediul la Luxemburg, transportă peste 4.000 de tone.
Obiectul contractului cu SERVTRANS INVEST SA, care are o valoare cuprinsă între 21.768.000 şi 36.280.000 RON (fără TVA), îl reprezintă transportul de cărbune din două loturi: Berbeşti – Antestaţie CF CET Govora, pentru o cantitate estimată de minim 600.000 tone şi maxim 1.000.000 tone şi Alunu-Antestaţie CF CET Govora, pentru o cantitate stabilită între aceleaşi limite. Mergând pe un calcul bazat pe cifrele minime, adică având în vedere cantitatea de 1.200.000 tone, la un preţ de 18,14 RON / t pe calea ferată, rezultă un cost de 21.768.000 lei. Asta înseamnă cu 4.368.000 lei mai mult decât ar costa pe cale auto. Însă, nu aceasta ar fi tragedia. O posibilă explicaţie ar putea fi aceea că, astfel, sunt protejate drumurile, deşi un contraargument pe această temă este oferit de prevederile HG nr. 1373/2008 privind reglementarea furnizării şi transportului rutier de bunuri divizibile pe drumurile publice din România, care obligă firmele de profil să nu depăşească o anumită cantitate transportată şi introduce sancţiuni severe în caz contrar. Partea şi mai proastă a lucrurilor este că această firmă privată a primit pe tavă o afacere profitabilă care nu a costat-o mai nimic şi din care judeţul Vâlcea nu câştigă mare lucru, ba din contră. SERVTRANS INVEST SA a preluat în administrare, după încheierea contractului, toate locomotivele care asigurau transportul şi chiar şi calea ferată, ce aparţineau judeţului Vâlcea. Practic, societatea SERVTRANS INVEST SA a venit în judeţul nostru să dea un tun, „înarmată” doar cu hârtii şi câţiva şefi, zecile de muncitori care fac munca de jos fiind preluaţi în condiţii discutabile de la depozitul din Râmnic. Mai mult decât atât, există numeroase semnale cum că acestora nu li s-ar respecta drepturile, deşi s-a încheiat o convenţie în acest sens. Ion Cîlea, preşedintele Consiliului Judeţean Vâlcea, a anunţat zilele trecute că se va interesa în legătură cu cele întâmplate, urmând ca apoi să măsuri pentru ca lucrurile să revină la normal” – asta dezvăluiam la vremea respectivă. De atunci şi până acum, însă, Ion Cîlea nu a făcut nimic, ceea ce, din punctul nostru de vedere, ridică şi mai multe semne de întrebare. Din ce cauză un om care spune că este pentru adevăr şi dreptate a stat totuşi cu mâinile în sân? Putea foarte uşor să sesizeze Oficiul Concurenţei, pentru a se lămuri care este situaţia măcar în ceea ce priveşte preţurile privind transportul de cărbune, de ce sunt preferate costurile mai mari, când foarte uşor s-ar putea face economie. Putea chiar să bată cu pumnul în masă şi să trimită la plimbare această firmă pripăşită pe meleagurile noastre cu scopul de a stoarce foarte multe miliarde. „De ce a stat mut Ion Cîlea?” – este o întrebare la care încă mai aşteptăm răspunsul. (E.D.)
